呼应大西南石油通道战略,中国可用缅甸抗衡马六甲石油地位
十一月 27, 2005 – 9:36 pm |《北京晨报》石油报道记者李隽琼在25日发表了这样一篇文章中国进入缅甸深海探油。这是一条并不长的文章，起因是中海油拿到了一个600万美元的小合同。请注意，这样一个小消息，淹没于中海油的另一个石油合同中，只有几句话，但细节中的魔鬼正在于此——那就是这是一个150米海的钻探计划，从深度上分析，这属于深海探油。
对于缅甸这样一个国家来说，其政治与军事战略价值姑且不论，其对于中国石油战略安全的效果评估，我个人认为，不亚于马六甲。
第一、缅甸是中国唯一可以通往印度洋的通道，二战后的滇缅公路修建始，此地一直是中国的军事战略大后方。在能源问题上，只要把顺序倒一下，就发现，面对中东的石油，这里又是一个战略大前方。其优秀的印度洋海岸大迎角，可以使石油沿公路、铁路、管道迅速进入中国大西南并沿长江而下，补充南中国的石油需要。
第二、缅甸是夹在全球未来两个经济发动机中国和印度之间的一个石油国。其本国的石油资源非常丰富，同时安达曼深海的石油开发才刚刚开始，优秀的地缘政治战略使中国可以比较安全地从这里获取大量石油并能较安全地防卫印度洋的石油安全。
第三、在美国对于中国最新的非冷战式“围堵”中（看看布什的访问线路就知道了，蒙古－日本－台湾－关岛－印度、阿富汗－），马六甲的困局，我是廉洁军事困局会越来越复杂。两个因素就能说明问题。一个是印度大量驻军于安达曼群岛上，甚至连美国人都不让上去，这个岛是马六甲的西口；一个是美国重新调整战略，在关岛集结太平洋战力，甚至想租越南的金兰湾（苏联留下的）。仅就这两点不算八卦的做法已经使我们对于马六甲周围的局势难以判断了。中国需要一个制衡者，缅甸是一个很好的筹码。
第四、对于印度洋上的石油战略，还有一个点不可忽视，那就是巴基斯坦和瓜达尔深水港已经建成。外电公开的评论是，这就中国在印度洋所谓“珍珠琏”战略的一部分，甚至说中国可能在此有军事影响力。我不懂军事就不瞎评了。抛开这些，就谈谈石油的利益，我们能够发现，从霍尔木兹海峡出来的石油，沿着友邦伊朗的海域，可以不经印度而直接抵达友邦瓜达尔深水港，将石油在这里分销，以其他运输方式转出。在中国过去几十年的战略安全计划中，巴基斯坦与缅甸是夹印度的两枚棋子，现在，中印关系已经改变，甚至有可能成为战略并进者（李光耀前几天对辛格说，中印和才能全球和），但这两个地方的石油战略利益反而会更重要。如果说，中国在印度洋的石油安全需要保证，应该不是从马六甲走，而是南出缅甸或瓜达尔。
第五、把印度考虑进去。印度去年提出的伊朗－巴基斯坦－印度－缅甸－中国西南石油天然气线最后一个进入中国的关口仍然是缅甸。这一条线有其政治解决方式，但如果只考虑石油线的话，从伊朗开始到巴斯斯坦最后的缅甸，中国都能把工作做通，本来这就是一条利益线，那时，世界海权的中心———印度洋，其石油战略地位也许会分流掉小小的马六甲。
从世界石油的流向看，马六甲的石油地位是日本和亚洲四小龙拉起来的，那时，这些经济体是全球最有生命力的，也是高速增长的，在美国的护航下，这里比较平衡，但现在，情况起了变化：日本衰落了，四小龙消停了，对于中国与印度是21世界的两个大国，欧美几乎没有异议，因此，从印度洋和和中亚另起石油炉灶，这是中印都愿意选择的战略。
中国在缅甸有很深的渊源，有友好的形象，三大石油商借道缅甸进入印度洋，对于中国海权的扩张与石油战备的安全，其作用几乎像一个运动员在练习身体的同时，也能把肺活量（海权）练得更大。
