王正鹏：财经夜谭

中国应给日本新干线留一点余地，以作为制衡欧洲技术的筹码

昨天我写完中国可能给新干线留下战略机会的博客后，我的博客飙升了几千个访问量。有人通过留言与电邮认为，我的骨头不够硬，在这种事情上为日本的技术鼓吹。

互联网是一种情绪的媒介，如果面对日本问题非要一个政治表态，这种非此即彼的苛求会让《财经夜谭》失去独立评论的立场，我不会作出这样一个表态。这就像铁道部是一个靶子一样，只要有日本的合同就是卖国，铁道部在互联网的公共空间里的舆论余地是很小的。

就中国高铁图景中，究竟日本新干线有什么样的前途，取决于国家现实利益而不是一时的民族主义情绪。对于中国这样的东亚集权国来说，未来几年意识形态从共产主义向民族主义的转移中，火候的掌握尤其关键，最防止的是下药过猛。热量没有出口，就会把屋子给烧起来。

胡温新政的重要特征是“务实与灵活”，因此，面对于民间的对日情绪，高铁牌是有历史特性的，但核心仍在于国家利益，这种黎塞留式的国家现实利益对于中国打好全套高铁牌都是有利的。

首先，日本高铁可以作为权衡欧洲技术的筹码。德国、法国、加拿大的高铁技术都是冷冰冰的钢铁，但在中欧战略联盟的背景下似乎格外对中国友好，但国家利益在变，以中国20年的高铁计划时间表，20年后，欧洲又是一个什么样的政治与经济地位，日本对于台湾问题又是什么样的作用，确实难料。

因此，把新干线留成一张牌去均衡各种欧美政治力量不是什么坏事。

很多人还刻法国去年与中国的经济蜜月。中国采购了大量的法国货，但欧洲宪法在法国全民否决后，我们发现，法国是不行，法德无力左右欧盟对华武器的解禁，也无力左右中国市场经济地位的解决。其实，前观法国100多年历史就知道，红衣主教黎塞留死后，法国在欧洲的地缘政治地位到现在也没有起来过，尤其是两次大战与冷战。

为新干线留出一点战略余地，才能让欧洲技拿出最优秀的铁路技术来换中国的市场。如果把台湾问题放在一个经济背景下来考虑，对日经济牌怎么打，恐怕不是2005年式的民族主义情绪可以解决的。情绪只可一时，不可一世。2005年没有这种情绪是要出问题的，但这种情绪成为偏见恐怕是要出大问题的。