建路和企业建设
九月 7, 2006 – 6:13 am |Tags: No Tags
生活在都市的人可能认定：路是一个天经地义的存在！因为修路是那么自然。但是，西北边疆自然环境下，见到在戈壁、沙漠、草原、雪山上修路，那么，这就是一个特殊演义过程，并为之感悟许多。在新疆原来泥土石子的公路最多跑40公里/小时，从乌鲁木齐到喀什，老解放要跑上半个月；而现在国道完全上180公里/小时（当然小车限速在110公里/小时），所以，现在新疆游基本平均每天要跑600多公里以上。
事实上，修路前先要建立路基，一般取材于自然，最好有大青石铺底，施加压力整平，撒上小石子和泥，再加压平整；有条件的地方，可能还铺上小鹅卵石，这样一来将来可以保护路面不积水和保持路面平整；再撒小石砾和土沙，加压平整，最后上沥青或水泥。当然，这已经是省级或国道标准了，如果路基础足够厚实，加上良好的水泥路面，就是高速公路。但是，往往很短路，运营一段时间后就出现了坑坑洼洼，这就是路基没有做好，除了材质不良和基础层不足以外，主要就是当时平整工作不完善，给的压力和压力时间不足。这在山区是非常常见，条件差是主要原因；事实上，现在某些地区的高速公路也会出现如此状况！
于是，想到企业建设，企业建设中也如此，一支好队伍最好先接受些内部和外部的执行压力，不断将内部的合作关系在高压力下运营起来，如果这种压力能杠过去了，那么，就是过一坎；而企业队伍建设，如同那么山区道路，开始是没有条件，只能简单地泥石铺路，但是，只能低速跑小车；随着企业机会增多和壮大，如果不对路基修整加固，施加压力，那么，一旦速度加快要跑大车，那么，路就一定不行了。这时候，团队要主动地去承受压力，并还要学习协同作战平整队伍之间的合作关系，只有路基建好了，才能考虑去高速发展。如果企业仅仅有好项目就以为可以高速发展，那一定错了；路基不行，无法承受高速行驶和飞驰的压力，那么，乘早先停下来，修修路基吧！企业和队伍能承受多大压力，就是该企业和队伍能做多大事！
